今年5月11日，“兰州号”南亚公铁联运国际货运列车在兰州国际港务区首发，伴着阵阵鸣笛，大批印着“中国制造”、“兰州制造”的商品搭载列车，以公铁联运形式进入南亚市场。经过政府引导和支持，“兰州号”南亚公铁联运国际货运列车运行五个月后又迎来了不平常的一天。10月30日，“兰州号”南亚公铁联运国际货运班列运营发车。依然是相同的发车地，但却与首次亮相不同，从“列车”到“班列”，两字之差，意义深远。这意味着“兰州号”在兰州国际港务区以整列形式开展常态化发运，形成一条融合公路、铁路运输在内的贸易走廊，打开我市探索内陆地区对外开放的华章。

南亚地区是中国“一带一路”战略的重要合作区域。南亚拥有印度、巴基斯坦、尼泊尔、缅甸等国，人口达14.5亿，富集高原特色农副产品，生活必需品需求巨大，是我国工业消费品输出重要的潜在市场和高原农副产品重要集散地。青藏铁路已开通，铁路运往西藏吉隆口岸条件具备，公路转运至尼泊尔、印度等国的条件已经完全具备。

在“兰州号”南亚公铁联运国际货运班列开通以前，我国出口到南亚的生活物资主要采取海运和公路运输两种方式。其中，海运以天津港为例，集货出发经马六甲海峡到印度洋，通过印度加尔各答港辐射南亚国家，时长45天左右，而公路运输从兰州出发，经拉萨集散分拨后公路运输至吉隆出关，时间为15天左右，由于运输中沿途高海拔、汽车单车运输货量小、成本高，无法形成规模运输，满足不了市场需求。“兰州号”南亚公铁联运国际货运班列与公路单一运输、海陆联运两种方式比较，从运输效率和成本来看，运价基本持平，时间却大幅缩短，仅需7天左右，优势十分明显，对各地贸易商来说极具吸引力。尤其兰州是铁路公路联运通往南亚地区的必经之地，由兰州打通南亚的陆上贸易通道是对国家“一带一路”发展战略的深入实践，影响深远。

“一带一路”发展战略是国家进一步对外开放的重大战略布局，也是我省及兰州市面临的重大发展机遇。目前，各省市都在积极响应“一带一路”发展战略，已开通多条国际货运班列。为了规避相互恶性竞争，凸显兰州地域优势，兰州市按照“打通中亚、占领南亚、直通欧洲”的三步走战略，通过精心组织，正逐步打通中亚、南亚及欧洲市场通道，拓展外贸市场。

不论是通往中亚、西亚还是南亚，“兰州号”国际货运班列的开通，都将加速进出口货物向兰州集聚，带动仓储物流、交通运输等服务业跨越发展，重塑新时代兰州丝路重镇地位，将有力推动兰州市打造西部重要的商贸物流中心的雄心，使兰州“丝绸之路经济带”的“钻石”节点地位更加稳固。同时，打开中亚、西亚、南亚及欧洲贸易通道，还能迅速吸引国内外投资及人才进入，有效提高城市基础设施水平，提升招商引资环境，促进兰州市经济结构调整，成为甘肃乃至西北地区投资发展的窗口。